Няколко концепции сила, свързани с болт подкрепа
Jun 05, 2021| Няколко концепции сила, свързани с болт подкрепа
1 определение
Сила на закотвяне: отнася се до ограничителната сила на анкерния прът върху заобикалящата скала, която включва радиална закотвяща сила и тангенциална закотвяща сила, радиална закотвяща сила включва опорна сила на закотвяне и залепваща сила на закотвяне.
Силата на закотвяне е радиалната опорна сила, оказвана върху заобикалящата скала от носещата плоча, за да се предотврати придвижването на заобикалящата скала в пътното платно;
Силата на закотвяне е радиалната сила, учредена от анкерния прът върху заобикалящата скала през свързващия материал;
Тангенциалната закотвяща сила е ограничаващата сила, причинена от болтовото тяло, проникващо в слабата повърхност на скалната маса към плъзгането и отварянето на слабата повърхност; единицата е kN.
Сила на изваждане: отнася се до силата, която пречи на болта да се изтегли от скалната маса. Силата на рисуване може да бъде разделена на проектната сила на рисуване и на силата на рисуване при откриване. Най-общо казано, силата на изваждане се отнася до проектантската сила на изваждане, а стойността му трябва да бъде по-голяма от силата на счупване на анкерния прът; единицата е kN.
Сила на предварително затягане на анкерния прът: аксиалното напрежение, приложено върху тялото на анкерния прът по време на монтажа на анкерния прът, в kN.
Въртящ момент на предварително затягане на анкерния прът: въртящия момент, приложен върху гайката на анкерния прът по време на монтажа на анкерния прът, в N·m.
Престрес на анкерния прът: по време на монтажа на анкерния прът, аксиалният стрес на опън, приложен към тялото на анкерния прът, е равен на съотношението на силата на претекст на анкерния прът към областта на напречното сечение на тялото на пръта, в MPa.
2Местят метод за измерване
2.1 Изпитване на силата на котвата
Закотвящата сила на болта обикновено се извършва с динамометър. Понастоящем обикновено се използва метърът за обтягане на болтовете ML-20/ML-30.
Процес на инсталиране на динамометър:
(1)Проверете маслените тръбни стави на работния стенд хидравличен манометър в манометъра на обтягането;
(2)Свързващата пръчка на анкерния прът (вътрешна нишка) е директно ръкавна на конеца на края на анкерния прът, а винтовата нишка е не по-малка от 30мм;
(3)Монтирайте ръкава, ръкавът е близо до тавата за анкерни пръти, след което жакът се монтира (единия край на телескопичния цилиндър е навън, близо до гайката), а гайката се затяга с ключ;
(4)Свържете тубанга към жака
Отгоре
(5) Затегнете копчето на превключвателя;
(6) Притискайте работната дръжка с постоянна скорост и винаги обръщайте внимание на манометъра, докато се достигне проектираната сила на закотвяне, след което бавно включете превключвателя, за да освободите налягането.
Предпазни мерки:
(1) Изберете позиция, при която скалните въглища са на ниво и няма счупен феномен на тавата;
(2) Бек-плочата следва да бъде възможно най-равна и твърда;
(3) Откритата дължина на болтовата нишка е между 25 ~ 40mm, а болтът трябва да бъде перпендикулярен на повърхността на каменовълната скала; централната линия на вал жак свързващ прът болт тяло е последователен;
(4) Проверете целостта на динамометъра преди херметизиращ (работен среден манометър на тръбопровода, ротационен жак и др.);
(5) Налягането на динамометричния болт следва да бъде еднакво и бавно, докато болтът не се разхлаби или манометърът се чете към стойността на силата на закотвяне на закотвяне на болтовия проект, като като цяло не се извършва разрушителното изпитване;
(6) Когато жакът освобождава налягане, бавно разхлабете копчето на превключвателя;
(7) По време на изпитването под налягане на никой не се допуска проверка на 3m близо до анкерния прът;
(8) Ако прътът за котва на смола се измерва половин час след монтажа, измерената стойност следва да се умножи по коефициент 1.3;
(9) По време на изпитването на сила на закотвяне на болтове следва да се вземат мерки за безопасност.
2.2 Засичане на сила на дърпане на анкерен прът
Анкерен прът чертож габарит е най-често използваните болт чертеж сила тестване инструмент. Към настоящия момент няколко често използвани анкерни габарити за рисуване у нас включват чертожен габарит на котва MLJ-300/100, MJY-1 неразрушителен анкерен чертожен габарит, ZY серия котва чертожен габарит и др.
Има следните изисквания за изпитването за издърпване на болт:
Експериментът за рисуване на болт е завършен в подземното пътно платно чрез използване на габарита на чертежа на болта;
Площадката за изпитване следва да бъде избрана в строителната площадка на подземното пътно платно или подобна заобикаляща скала;
Котвените пръти и анкерните агенти, използвани при изпитването, следва да бъдат същите като материалите, използвани във формалната конструкция;
Използваните при изпитването параметри на оборудването и пробиването следва да бъдат същите като тези във формалната конструкция;
Тестът трябва да бъде под формата на къси анкери (като анкери с дължина 150 ~ 200mm), за да се тества якостта на свързване на анкерите;
Тестът е разрушителен тест. Издърпва се, докато болтът не се провали, а натоварването и изместване на опашката на болта се записват по време на изпитването;
Според кривата на максимално натоварване и изместване се анализират анкерируемостта и закотвящия ефект на заобикалящата скала и се преценява осъществимостта на прилагането на болтовата опора.
В една от следните ситуации тестът за изваждане на анкерния прът трябва да се извърши отново:
Дизайнът за поддръжка на болтове се променя;
Промени в носещите материали;
Геоложките условия на околните скали на пътното платно са претърпели големи промени, като повреди, счупени зони, гънки и други геоложки структури; на покрива на пътното платно се появяват големи водни спрейове и др.
2.3 Анкерен прът предварително затягане на въртящия момент тест
Обикновено се използва ключ на въртящия момент за откриване на предварително затягащата сила на анкерния прът. Откриването на сила на предварително затягане на анкерния прът трябва да отговаря на следните изисквания:
Група (3) се взима проба от горната част на всеки под-клас за изпитване на въртящ момент на болтовата гайка. Моментът на предварително затягане на всяка гайка трябва да отговаря на проектните изисквания;
Ако една гайка във всяка група не успее да отговори на необходимия въртящ момент, друга група (3 броя) се проверява на място. Ако все още се намерят такива без квалификация, затегнете отново всички ядки в класа и ги преправете отново.
3 Връзката между няколко объркващи сили
3.1 Разликата между сила на закотвяне и сила на издърпване
(1) Силата на закотвяне е свързващата сила, произведена от болта върху заобикалящата скала, и именно силата ограничава деформацията на заобикалящата скала и играе поддържаща роля. Силата на изваждане на болта е крайното натоварване, което болтът може да издържи по време на експеримента за изваждане след закотвяне на болта. Той отразява максималната сила на притегляне, че болтът се счупва или се проваля, след като тялото на пръта, анкерен агент, и скала са се сближили заедно.
(2) Силата на закотвяне се увеличава с подкрепянето на деформацията и разширяването на заобикалящата скала. Затова закотвящата сила е динамично развиваща се и постоянно променяща се сила. Изтеглящата сила на болта е фиксирана стойност и не се променя с деформацията на заобикалящата скала и силата на болта. Ако заобикалящата скала не се деформира и не счита ефекта на релаксация на тялото на пръта, силата на закотвяне е равна на първоначалната сила на закотвяне.
(3) Изпитването на силата на закотвяне използва анкерния динамометър, монтиран между котвената гайка и тавата. По принцип динамометърът на котвата се инсталира при инсталирането на котвата. Целта на откриването на закотвящата сила е да следи силата на болта и се изисква дългосрочно наблюдение. Тестът за сила на придърпване на болта използва метъра за обтягане на болта. Изпитването може да се извърши по всяко време след инсталирането на болта. Силата на издърпване на болта се тества, за да се провери болт тялото, анкерен агент, и рок свързване ефект. В конструкцията, при тестване на дърпащата сила на анкерния прът, като цяло е необходимо само да се достигне проектираната закотвяща сила; при разрушителното изпитване се изисква анкерният прът да бъде изтеглен или анкерният прът да се извади, за да се прекрати.
(4) Когато проверявате качеството на конструкцията на анкерния прът, като цяло проверете силата на издърпване на анкерния прът. Когато наблюдавате и анализирате условията на труд на анкерния прът, измерете силата на закотвяне. Измерването на закотвящата сила е да се провери надеждността на опората и да се осигури основа за бъдещо преразглеждане на проекта за подпомагане. По време на проектирането и конструкцията трябва да се осигури основният принцип, че дърпащата сила на анкерния прът е по-голяма от силата на счупване на пръта, т.е. след като силата на анкерния прът надхвърли силата му на счупване, анкерният прът може да бъде счупен, но анкерният прът не може да бъде изваден. Често срещана грешка е, че дърпащата сила на проектирания анкерен прът е по-малка от силата на счупване на тялото на пръта.
3.2 Връзка между предварително затягащата сила и въртящия момент преди затягането
(1) Опростената връзка между силата на предварително затягане на анкерния прът и въртящия момент преди затягането е: M=k· T·d, където M е моментът на предварително затягане, N·m; k е пропорционалният коефициент, а Т е силата на предварително затягане, kN; d е диаметърът на пръта, mm; пропорционалният коефициент к е цялостен коефициент, който се влияе от цялостното влияние на ъгъла на повдигане на резбата, терена, коефициента на триене на винтовата двойка, както и коефициента на триене на гайката и опорната повърхност. Следователно, това е определянето на предварително затягащата сила и силата на предварително затягане. Ключът към връзката между стегнат въртящ момент.
(2) Силата за предварително затягане е силата, която е силата на опън, прилагана върху анкерния прът (котвен кабел), в kN; моментът на предварително затягане е моментът, който се нанася върху гайката за компресиране, в N·m.
(3) Двата измервателни инструмента са различни. Силата на предварително затягане може да се наблюдава чрез динамометъра на болта, монтиран между тавата за анкерен прът и гайката; моментът на предварително затягане на сервизния специалист може да се наблюдава чрез цифровия дисплей или гаечния ключ на въртящия момент на болта с дисплей на скалата.
(4) Конструкцията на котвения прът изисква предварително затягане сила, а не предварително затягане момент. Въпреки това, При действителната конструкция, защото моментът на предварително затягане е лесен за измерване и измерването на силите за предварително затягане е сравнително сложно, а силата преди затягането се увеличава с увеличаването на въртящия момент преди затягането, за удобство на откриването непрякото откриване се постига чрез директно откриване на предварително затягащия въртящ момент. Целта на предварително затягащата сила на анкерния прът. Следователно, когато болтът е инсталиран, обикновено се открива моментът на предварително затягане, но не се открива предварително затягащата сила.
3.3 Разликата между предварително натоварване и прештрес
Сила на предварително затягане на анкерния прът: аксиалното напрежение, приложено върху тялото на анкерния прът по време на монтажа на анкерния прът.
Котва прът предварително стрес: съотношението на котва прът предварително затягане сила към областта на напречно сечение на прът тялото.
4.1 Ролята на силата на закотвяне
Закотвящ ефект на анкерния прът се въплъщава в действието на радиални и тангенциални закотвящи сили. Силата на радиалното закотвяне упражнява ограничаващ натиск върху заобикалящата скала, трансформира заобикалящата скала от еднопосочно и двупосочно силово състояние в двупосочно и трипосочно силово състояние, и подобрява стабилността на заобикалящата скала. Котвеният прът прониква през слабата повърхност в същото скално образуване, а тангенциалната закотвяща сила подобрява механичните свойства на слабата повърхност, като по този начин подобрява механичните свойства на заобикалящата скала. Затова анкерният прът е по-съвършена опорна форма както с подкрепа, така и с армировка. Радиалната закотвяща сила играе основно поддържаща роля, а тангенциалната закотвяща сила играе главно подсилваща роля. В заобикалящата скала от в въглища пътни пътища радиалната закотвяща сила се използва главно за опора. Конкретната производителност е следната:
(1) Ролята на укрепването на арката. За масивната или фрактура на заобикалящата скала, изрязана от кръстосване на слаби повърхности, ако е подсилена с болтове във времето, силата на срязване на структурата на скалната маса може да се подобри и тя не само може да се поддържа в рамките на определена дебелина на заобикалящата скала. Стабилна, и може да попречи на горната заобикаляща скала от разхлабване и деформация на подсилената арка, така че да се поддържа стабилността на пътното платно.
(2) Ефект на спиране. Функцията за окачване означава, че анкерният прът суспендира слабия скален слой или опасната скала, която предстои да падне върху твърдата и стабилна скала по-горе, а анкерният прът носи тежестта на опасната скала или слабия скален слой.
(3) Ролята на съставните греди. В покрива на пътното платно на слоя скален слой се закотвят серия от болтове, за да се образува определен композитен лъч чрез закотвяне на тънкия скален слой в рамките на дължината на болтовете, за да се подобри носещата му способност. Слоят скален покрив на плоска покривна пътна линия може да се разглежда като насложен лъч с двете страни на пътното платно като фулкръм. Под действието на натоварването всеки скален слой има свой индивидуален момент на огъване, а всеки скален слой е под компресия и напрежение. След като котвеният прът съчетава различните слоеве скала, якостта на огъване и носещата способност на композитния лъч са значително подобрени.
4.2 Ролята на предварителното натоварване
(1) Силата предварително затягане може да играе ролята на котва болт активна подкрепа, особено в състоянието на слоести скални образувания и счупени околни скали. Увеличаването на предварително затягащата сила може да промени естеството на заобикалящата скала, да предотврати повреда на заобикалящата скала и да поддържа стабилността на заобикалящата скала. Благоприятна за подпомагане на заобикалящата скала.
Предварително затягащата сила на анкерния прът има решаващ ефект върху стабилността на покрива. Когато силата за предварително затягане е голяма до известна степен, разделянето на покрива в рамките и над дължината на анкерния прът може да бъде елиминирано.
Високото предварително затягане сила котва прът е проектиран да установи предварително стресиран покрив. Съществуването на предварително стресирания покрив предпазва покрива от хоризонтален стрес до известна степен, така че покривният скален слой да е в състояние на странично компресиране, за да се преодолее високото ниво на стрес на покрива. Въздействието на стабилността.
(4) Образуването на прешресната структура е условно, а закотвящата болтова претенденция е ключът. При условие на голям хоризонтален стрес, ролята на анкерния прът е да осигури висока престрес на горната плоча навреме, за да се образува прешресирана горна плоча, образуваща самоподдържаща се структура под налягане.